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印尼坠机背后:那个“只顾盈利”,但“并不坦诚”的波音公司

2021-01-10 22:55来源:腾讯新闻
导读:讽刺的是,就在2天之前,波音刚刚赔偿25亿美元用以解决美国政府对其提出的安全指控。

当地时间昨日(1月9日),一架从印尼雅加达起飞的三佛齐航空公司旗下波音737-500客机,在起飞数分钟后坠毁。讽刺的是,就在2天之前,波音刚刚赔偿25亿美元用以解决美国政府对其提出的安全指控。

印尼坠机背后:那个“只顾盈利”,但“并不坦诚”的波音公司

坠毁机型已停产20年 中国航司10年前停止运营

据当地媒体报道,这架的三佛齐航空的波音飞机已被发现坠毁在雅加达附近海域。印尼海军锁定了失事客机的具体坐标位置,目前,已搜寻到部分客机残骸以及遇难者遗体。

印尼坠机背后:那个“只顾盈利”,但“并不坦诚”的波音公司

据悉,本次失事的客机上共载有62人,其中有56名乘客,包括46名成人,7名儿童和3名婴儿;还有4名乘务员和2名飞行员。

据航班追踪网站FlightRadar24数据显示,涉事的波音737-500飞机机龄已超过25年。气象报告显示,飞机在起飞当天,雅加达遭遇大雨,航班一度延迟30分钟才起飞。据称,这架飞机在起飞4分钟后失联,最后的信息显示,其在不到1分钟内急降10000英尺(约3000米)。

三佛齐航空声明称,公司正在搜集与事故有关的更多资料。波音公司则表示,正在密切留意事件的相关进展。目前,事故的原因正在进一步调查中。

印尼坠机背后:那个“只顾盈利”,但“并不坦诚”的波音公司

据中国外交部领事保护中心官方微博“领事直通车”称 ,据中国驻印尼使馆向印尼有关部门了解,失联航班上无中国籍乘客。

公开资料显示,波音737-500是波音公司生产的737系列“经典机型”(Classic)中的一员。该机型一共生产了389架。但早在2000年该机型已经停产。

值得一提的是,此前我国航司也曾购买过的波音737-500飞机。不过,早在2010年,我国航司已不再运营相关机型。去年6月,日本全日空的最后一架波音737-500也已退役,在东亚地区的航线几乎已难觅该机型的身影。

印尼坠机背后:那个“只顾盈利”,但“并不坦诚”的波音公司

“不坦诚”?美国司法部都看不下去波音了

讽刺的是,就在这架波音飞机发生事故前2天,波音刚刚赔偿了一笔巨款,用来“解决”美国政府对其安全指控。

当地时间1月7日,美国司法部公开表示,根据美国联邦航空局对波音737MAX飞机进行的评估显示,波音公司存在多项不当行为。对此,波音已表示愿意支付罚款,以补偿航空运营商,并对两起空难进行赔偿。美国司法部表示,这一赔偿总额超过了25亿美元。

据悉,波音将支付2.436亿美元用于进行刑事罚款,同时向购买737MAX飞机的客户补偿17.7亿美元,并建立5亿美元的基金用于赔偿印尼狮航和埃塞俄比亚航空坠机事件遇难者的继承人、亲属和合法受益人。

此前,美国司法部对波音公司提出指控称,波音公司向安全官员隐瞒了有关波音737 MAX飞机设计的信息。美国司法部表示,波音对涉及两起致命坠机事件的飞机缺乏监督管理。波音公司的行为“只顾盈利”,但“并不坦诚”。

美国司法部所说的“不坦诚”指的是,波音公司将737MAX系列机型提交美国联邦航空局审核时,并未提供飞机控制系统等关键设计发生变化的信息,导致当局并未将审核重心放在相关风险上。

另一方面,报道称,早在2016年,已有波音员工发现波音737MAX系列客机的飞行控制系统存在严重问题。但波音方面选择隐瞒不报。而狮航空难发生后,波音管理层再度获知了这一情况,但直到埃航空难数月后,波音才向监管部门汇报。

印尼坠机背后:那个“只顾盈利”,但“并不坦诚”的波音公司

2018年10月和2019年3月,印尼狮航及埃塞俄比亚航空接连发生空难,共造成346人不幸丧生。调查显示,涉事的737MAX客机的操控系统存在明显的问题。

如今,当波音“经典”机型再度发生事故。波音到底还有没有其他的安全问题,恐怕还需要波音“坦诚”。

波音737-500

是波音737-300的缩短型号,是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机,被称为世界航空史上最成功的民航客机。波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次,于1987年5月20日宣布发展737-500,该机型已于2000年停产。

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波音飞机
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