投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞，中国的降价只会加剧这些担忧。
科技号1月15日消息，特斯拉公司2023 年轰动一时，其股价在 12 个月内翻了一番多。但 2024 年的开始有所不同，埃隆·马斯克 （Elon Musk） 的电动汽车制造商迎来了有史以来最糟糕的开局。
仅在 2024 年前两周，该公司的市值就损失了超过 940 亿美元。不难理解为什么，这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商受到了一连串负面消息的打击：汽车租赁巨头赫兹全球控股公司（Hertz Global Holdings Inc.）对电动汽车的转变，其中国制造的汽车再次降价，以及劳动力成本上升的迹象.
所有这些都是在电动汽车需求增长放缓的情况下发生的，尤其是在美国。
“投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞，”Cowen分析师Jeffrey Osborne在接受采访时表示。中国的降价只会加剧这些担忧，因为这开始看起来像是“鉴于该市场的激烈竞争，电动汽车行业的一场逐底竞赛”。
今年年初对特斯拉市值的打击是该公司自2010年上市以来同期最大的一次。按百分比计算，特斯拉自1月初以来下跌了12%，这是自2016年以来最严重的，当时该股在今年前九个交易日下跌了14%。
更糟糕的是，这家电动汽车制造商即将扭亏为盈的可能性看起来并不大。
自 2023 年初以来，特斯拉一直在大幅降价，以提振需求。但其结果是，其曾经巨大的利润率不断被侵蚀。特斯拉第三季度汽车毛利率（除监管抵免）从去年同期的27.9%降至16.3%。现在，特斯拉美国工厂的生产工人正在加薪，压力只会越来越大.
“我们正在经历电动汽车的周期性低迷，但竞争动态正在加剧周期性压力，”Spear Invest首席投资官Ivana Delevska在接受采访时表示。“降价和利润率暴跌都是这些不利竞争态势的结果。
据一位知情人士透露，在西方军事行动和红海安全问题之后，特斯拉不得不重新安排运往柏林工厂的货物，并将在1月29日至2月11日期间暂停其柏林附近工厂的大部分生产。
特斯拉投资者的觉醒
特斯拉在10月份的第三季度财报中首次警告电动汽车需求减速。几乎紧接着，全球的汽车制造商和供应商也纷纷表示自己对此表示悲观预测。许多汽车制造商撤回了他们的扩张计划。
然后，本月早些时候，特斯拉公布了其第四季度的交付数据。虽然它们好于分析师的预期，但它们使该公司在全球电动汽车销量中落后于中国的比亚迪公司。
结果对特斯拉投资者来说是一个粗鲁的觉醒。去年，该股在标准普尔500指数中排名第八。今年到目前为止，这是第八差的。
当然，马斯克个人受到了很大的打击。根据彭博亿万富翁指数，这位世界上最富有的人在 2023 年获得的财富比地球上任何其他人都多，今年到目前为止，他的净资产已经缩水了 230 亿美元。马斯克去年在彭博社财富指数中重新夺回了榜首，超过了伯纳德·阿尔诺，但现在杰夫·贝佐斯正在迅速接近，截至周五收盘，马斯克的财富指数为1790亿美元，为2060亿美元。
马斯克的大部分净资产来自他在特斯拉13%的股份和约3.04亿份可行权股票期权。根据彭博社的财富指数，他还拥有SpaceX约42%的股份，该公司的价值约为530亿美元。
话虽如此，特斯拉仍然是全球从汽油动力汽车向电动汽车过渡的关键参与者。原因是：它远远领先于其潜在竞争对手。中国比亚迪的销量可能已经超过了特斯拉，但在收入和利润上仍然落后。比亚迪不在美国销售汽车，特斯拉仍然是美国市场的领导者。
在许多方面，特斯拉最大的问题可能是它过去的成功和它产生的希望。随着投资者纷纷涌入该股，特斯拉的市值激增，使其规模远远超过世界上任何其他汽车公司。然而，由于股票定价完美，这也使它们极易受到任何负面消息的重大反应。
这就是为什么如此多的特斯拉支持者认为它不应该与普通汽车公司相提并论。对他们来说，公司的最终真正价值在于未来，并希望开发出第一辆真正的自动驾驶汽车。唯一的问题是特斯拉多年来一直承诺这一点，大多数专家表示，这项技术还需要数年甚至数十年的时间。
“特斯拉未能兑现完全自动驾驶和人工智能的承诺，这些承诺已经嵌入到估值中，”Spear的Delevska说。“作为一家汽车制造商，不会为了7500亿美元的估值而削减它。
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