印度轻型车市场从2022年上半年的180万辆增长到2023年上半年的200万辆，增长率为9.8%。
Canalys的最新研究显示，印度轻型车市场从2022年上半年的180万辆增长到2023年上半年的200万辆，增长率为9.8%。电动汽车（EV）占据了印度市场份额的2.4%，市场同比增长了137%，售出了48,000辆电动汽车。
印度被列为世界第三大汽车市场，规模巨大。许多汽车原始设备制造商正在将其移动战略与政府的目标保持一致，即到 2030 年电动汽车占所有汽车销量的 30%。为了实现这一目标，整车厂将在本十年的后半期推出更多的EV车型。改善该国的电动汽车充电基础设施也将补充这一战略举措。
“印度电动汽车市场延续了 2022 年的势头，在 2023 年上半年大幅增长。现在有一个不错的选择，廉价和优质的电动汽车，在今年上半年为潜在客户提供包容性驱动的扩张，“Canalys分析师Ashwin Amberkar说。“价格合理、功能齐全的电动汽车正在吸引精打细算的买家，今年它扩大了市场在各个经济类别中的影响力。具有更长续航里程和功能（包括高级连接性、可升级信息娱乐和ADAS技术）的高端电动汽车已被证明受到精通技术的环保专业人士的欢迎。
塔塔汽车在 2023 年上半年销售了 34，000 辆电动汽车，占据了 72% 的市场份额。这一成就的主要贡献者包括广受欢迎的Tiago，售价10，000美元，Nexon和Tigor车型。塔塔的计划包括到2024年再推出四款电动汽车。
MG 在 2023 年也产生了显着影响。它超过了10%的市场份额，主要是由于MG ZS及其新产品MG Comet（也称为MG Air）的成功，该产品在特定市场获得了牵引力。
在竞争中，马辛德拉凭借其XUV 400直接挑战塔塔，获得了9%的市场份额。同样，雪铁龙的eC3 EV获得了3.5%的市场份额，反映了市场对更实惠的紧凑型电动汽车的积极反应。
比亚迪的目标是到2030年获得30%的EV市场份额，于2023年第一季度开始交付Atto 3，并在2023年上半年获得了2.8%的市场份额。Seal模型将于2023年底上市，可能会利用对特斯拉的早期优势。
现代汽车推出了第二款EV Ioniq 5，与起亚EV6共享平台。它是该细分市场中最畅销的产品，起亚/现代的总市场份额已从 2022 年上半年的 0.8% 上升至 2% 以上。现代汽车修改了短期和长期移动战略，计划到2032年推出5款不同的EV车型。
印度领先的汽车制造商玛鲁蒂铃木将于2024年推出首款电动汽车，并计划到2030年再推出六款车型。马鲁蒂在电动汽车方面起步较晚，但其规模和雄心使其有可能大幅扩大印度电动汽车市场的规模。
“尽管2023年竞争加剧，但Canalys预计塔塔将继续主导市场，Tiago仍然是市场上最实惠的电动汽车，”Amberkar说。“2023年下半年将继续提供更多交付，有可能将电动汽车的市场份额提高到3.5%以上。”
特斯拉正在讨论未来在印度生产电动汽车，以满足其不断增长的全球需求。特斯拉在印度成功销售的最佳机会将是基于下一代平台的更实惠的汽车。通过在印度制造，它将受益于当地补贴。然而，政府致力于促进本地供应以满足全球需求。
电动滑板车制造商Ola宣布将在2024年下半年推出首款电动四轮车。它的目标是与特斯拉竞争。
中国汽车整车厂比亚迪最近宣布，计划在印度投资10亿美元，建设电动汽车和电池生产设施。然而，在其提案面临政府的审查后，它退缩了。
Amberkar说：“印度等发展中国家拥有健康的人才库、有利的政府政策和活跃的电动汽车子公司，在许多发达国家取消电动汽车福利的情况下，对全球汽车制造商来说是有吸引力的市场。“印度为制造商提供了良好的供应商生态系统。然而，该国迫切需要足够的电动汽车零部件供应商。
FAME印度第二阶段政府计划通过汽车制造商的激励措施促进全国范围内快速采用电动汽车，该计划将继续帮助建立市场，直到2024年3月31日到期。Canalys预测，到2025年，印度的电动汽车市场将增长到30万辆以上，占整个轻型车市场的6%以上，复合年增长率为59%。
重要定义：
轻型车辆包括乘用车和轻型商用车。
电动汽车包括电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）。
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