从互联网的角度看未来汽车，腾讯公司高级副总裁（参配、图片、询价）马喆人提出，未来汽车不一定有轮胎，它只是一个载体，是一个有强大移动和交通属性的机器人。其中最基本的功能，是把人安全的从A点送到B点。 而在这一过程中，有百年积淀的传统汽车企业的
从互联网的角度看未来汽车，腾讯公司高级副总裁（参配、图片、询价） 马喆人提出，未来汽车不一定有轮胎，它只是一个载体，是一个有强大移动和交通属性的机器人。其中最基本的功能，是把人安全的从A点送到B点。
而在这一过程中，有百年积淀的传统汽车企业的优势体现在技术领域。但与之相比，在马喆人眼中更具决定意义的是速度和变革的决心。“这是速度的世界，谁能够跑的更快，哪一个组织有更好的基因，能够重构或者让产业发生巨大的变化，就能占据先机。”
主持人 吴迎秋：互联网就是一场革命，不知道革了谁的命？既然是革命不是简单的融合，马总您算互联网代表，从您的角度看未来汽车是什么样子？
马喆人：我说几个层次：
第一从微观角度来讲，就像汽车产业界同事所讲，最近几个趋势非常明确：第一就是互联。包括主动销售的车，后续超过一半有屏，已经与在线生活密不可分；第二新能源；第三自动驾驶，自动驾驶背后还有更多关于安全、人工智能和对世界的重新认知。
我个人觉得未来汽车从物理学的角度就是一个泛的机器人的一部分，它就是一个有很强的移动和交通属性的机器人，因为它是具有高度智能的。它是可以通过云端、通过互联系统进行调配，你可以无人驾驶，也可以有人驾驶，可以一个人拥有，也可以网络共享和运营。但是不像现在有四个轮子或者八个轮子，它是一个载体，它是机器人的概念，会完成现在很多没有的功能，最基本的功能是把人安全从A点送到B点。
我们也在参与汽车产业的合作，过程中我们在思考未来汽车品牌是什么？我们创造高科技机器人还是提供基于机器人的服务？还会不会有品牌？假如有品牌它是什么？过去说品牌是加速度，在新能源里边已经不是一个事了，因为电动很多性能就是会更快。过去大家都强调源自于手工制造，但是手工制造不能产生新能源、也不能产生新智能，这些挺有趣的。假如归结成未来创造新的智能交通领域机器人概念的话，可能很多思考的确要重构。在这个基础上，有百年历史的汽车行业的确积累非常深，如果从纯粹技术角度手段来看，他们是有胜算的。
这是速度的世界，谁能够跑的更快，哪一个组织有更好的基因，能够重构或者让产业发生巨大的变化，就能占据先机。从目前来看，从互联网层面，我可能跳回到没有历史期待、有更强活力的组织，我更看好新能源汽车初创企业，他们有强烈的创新和创业基因的组织会获胜。
主持人 吴迎秋：你们为什么不投传统汽车？
马喆人：简单地说，我们作为互联网企业，我们认为自己没有制造基因。从公司来讲，我们希望通过更加合适的方式，能够接触和培育我们和未来的智能交通相关的技术，包括我们把一些服务输出。
今天话题还是未来汽车行业，想看未来格局是什么样。现在像CES这样的活动带来新的趋势，它的影响非常深远，给所有行业带来机会，尤其给汽车行业带来新的机遇。哪种模式能够抓住机会，甚至引领机会，可以看到变革的趋势，我个人会觉得去掉历史羁绊，全新的、创业性的机制，会更有机会在新的变局里边跑的更快一些，到后来其实是企业基因和机制的问题，不存在是互联网行业还是汽车行业的问题。不管从互联网走过来还是汽车行业走过来，就是看谁让这个企业更加独立创新、能够冒险、能够有改革的机制，说白了这就是改革。
主持人 吴迎秋：未来已经来了，我们现在从现在走向未来，谢谢！
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